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打車(chē)軟件“燒錢(qián)”難以為繼

文旅界 2014.03.11 10:33 閱讀量：48997

兩家公司都采取了“花錢(qián)買(mǎi)用戶”的營(yíng)銷(xiāo)策略，這種做法雖然在短期內(nèi)吸引很多的消費(fèi)者嘗試使用，但這種做法有

　　打車(chē)軟件的燒錢(qián)之戰(zhàn)，已經(jīng)有偃旗息鼓之勢(shì)。繼快的打車(chē)下調(diào)補(bǔ)貼費(fèi)用后，昨日凌晨起，嘀嘀打車(chē)開(kāi)始實(shí)施大幅縮水的補(bǔ)貼方案。

　　這已經(jīng)是嘀嘀打車(chē)本月以來(lái)的第三次降價(jià)。對(duì)于乘客端的補(bǔ)貼，嘀嘀打車(chē)從12元～20元降為8元～20元，隨后又降為目前的6元～15元;而快的打車(chē)則是從13元降為10元，最后降到目前的5元。

　　司機(jī)端的補(bǔ)貼也在減少。以上海為例，目前，嘀嘀打車(chē)每單補(bǔ)貼司機(jī)10元，快的打車(chē)每單補(bǔ)貼司機(jī)9元。

　　也許是最近大熱，9日晚間的兩會(huì)新聞中心舉行的網(wǎng)絡(luò)訪談上，有網(wǎng)友向商務(wù)部電子商務(wù)司副司長(zhǎng)張佩東拋出了打車(chē)軟件的問(wèn)題。

　　張佩東稱(chēng)，她自己本身也是這兩個(gè)打車(chē)軟件非常熱情的使用者。它本身具有快捷而且準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，它廣受消費(fèi)者歡迎，這也是很正常的現(xiàn)象。但是，她認(rèn)為“燒錢(qián)”補(bǔ)貼大戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)。

　　根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)返錢(qián)大戰(zhàn)中，嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼，合計(jì)已過(guò)19億元。

　　在張佩東看來(lái)，兩家公司都采取了“花錢(qián)買(mǎi)用戶”的營(yíng)銷(xiāo)策略，這種做法雖然在短期內(nèi)吸引很多的消費(fèi)者嘗試使用，但這種做法有不可持續(xù)性，退出市場(chǎng)應(yīng)該是必然。對(duì)于這樣一個(gè)新生事物，如何既能發(fā)揮它的長(zhǎng)處，又能避免其負(fù)面作用，需要一個(gè)過(guò)程。

　　事實(shí)上，作為O2O“閉環(huán)”的典型場(chǎng)景，打車(chē)軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)更像是互聯(lián)網(wǎng)巨頭支付工具的奪客之戰(zhàn)，也即騰訊系“嘀嘀+微信支付”與阿里系“快的+支付寶錢(qián)包”的爭(zhēng)奪。

　　盡管截至今年2月底，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)的日訂單量雙雙超過(guò)1000萬(wàn)大關(guān)，用戶數(shù)超過(guò)5000萬(wàn)大關(guān)，相對(duì)于1月份日訂單量增長(zhǎng)超10倍。從當(dāng)前達(dá)到一定規(guī)模的用戶數(shù)量來(lái)看，打車(chē)軟件搶占移動(dòng)端支付市場(chǎng)的使命已經(jīng)初步完成。

　　但是，其對(duì)于司機(jī)、打車(chē)用戶的顧客黏性，一直飽受質(zhì)疑：如果補(bǔ)貼結(jié)束，還有多少人愿意繼續(xù)使用打車(chē)軟件?支付工具的新增用戶會(huì)成為“僵尸粉”嗎?

　　作為一個(gè)移動(dòng)端的APP，留存用戶的不應(yīng)該是補(bǔ)貼，而是工具性。在倫敦起家的Hailo，被視為全球打車(chē)軟件的“始祖”，其聯(lián)合創(chuàng)始人之一的羅恩·扎克海曾表示，要讓Hailo模型運(yùn)轉(zhuǎn)首先必須滿足一個(gè)條件，即：這必須是出租車(chē)司機(jī)有用、易用的一個(gè)工具。

　　正因?yàn)槿绱耍c中國(guó)打車(chē)軟件燒錢(qián)補(bǔ)貼的局面不同， Hailo的商業(yè)模式是從每次成功完成的打車(chē)交易中提取傭金，甚至是向司機(jī)單向收費(fèi)。但在“燒錢(qián)”圈用戶之后，快的和嘀嘀還在尋找可盈利的商業(yè)模式。

　　兩者都在嘗試除了打車(chē)以外的更多新功能。去年底，快的打車(chē)收購(gòu)大黃蜂，成為打車(chē)領(lǐng)域的首例并購(gòu)事件，雙方今年以來(lái)合作聯(lián)手正規(guī)大型汽車(chē)租賃公司切入汽車(chē)租賃市場(chǎng)，大黃蜂按一定比例向每筆交易收取傭金以期向快的打車(chē)輸血。快的和嘀嘀均與去哪兒、攜程等合作，在在線旅游網(wǎng)站平臺(tái)上植入打車(chē)服務(wù)。

　　另一方面，對(duì)于被“招安”之后的利益分配，上海市交港局合作交流處副處長(zhǎng)黃曉勇昨日在接受媒體采訪時(shí)表示，目前當(dāng)務(wù)之急是把涉及市民切身利益的問(wèn)題解決，至于利益分配問(wèn)題，出租公司和軟件企業(yè)可以接下來(lái)慢慢談。

滴滴打車(chē)

網(wǎng)友評(píng)論 (30條)

: 付萍 2014-03-28 08:00

路過(guò)

0

: 付萍 2014-03-24 21:04

營(yíng)銷(xiāo)手段

0

: 付萍 2014-03-22 20:55

路過(guò)

0

: 趙博 2014-03-21 22:50

贊

0

: 陳瀅 2014-03-12 13:45

補(bǔ)貼降價(jià)后車(chē)比從前好打了

0

: 朱賀 2014-03-12 11:22

前期投入不可或缺

0

: 董飛舟 2014-03-12 10:21

快的消失了嗎

0

: 蔡孝容 2014-03-12 07:12

不可能長(zhǎng)期這樣燒錢(qián)

0

: 查立國(guó) 2014-03-12 07:10

贊個(gè)

0

: 韓鐵旦 2014-03-12 00:25

燒錢(qián)的事能持續(xù)多久，看旅游啥時(shí)候不燒了！

0

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