●為了給古樹讓路而調(diào)整設計方案

●創(chuàng)下多個省內(nèi)“高速路建設之最”

雙向四車道 小車限速100公里 客貨車限速80公里

起于大理州鳳儀鎮(zhèn)、止于麗江市拉市鎮(zhèn)的大（理）麗（江）高速公路將于本月30日正式通車，這也意味著從昆明一路到麗江全程高速貫通，全程駕車6.5個小時可達。而通過大麗高速的連接線，從麗江至香格里拉的公路等級也將提高，通行更為順暢。據(jù)介紹，大麗高速作為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡線，是我國第一條通達藏區(qū)的高速公路，更是我省滇西主動脈，將大大縮減昆明、大理、麗江三地的時空距離。

昨天，記者從云南省公路開發(fā)投資有限責任公司獲悉，大理至麗江高速公路經(jīng)交工驗收合格，定于12月30日上午11點對過往車輛收取車輛通行費并與已通車路段聯(lián)網(wǎng)收費。大理至麗江高速公路為經(jīng)營性收費公路，收費期限30年。

關(guān)鍵詞1：投資規(guī)模

我省迄今投資最大的高速公路項目

數(shù)據(jù)顯示，大麗高速作為國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略三個一百重點公路建設項目之一，該項目初步設計批復概算總投資188億元。與此同時，大麗高速路沿線穿越多條斷層，構(gòu)造活動強烈，全線軟基路段73公里，占總里程28%，多數(shù)需要進行深層處治，其中碎石樁1000多萬米，投入非常巨大。

“可以說，大麗高速是我省迄今為止里程最長、投資最大的高速公路項目。”大麗高速項目建設指揮部指揮長張國輝告訴記者。

關(guān)鍵詞2：行車舒適

目前全省行車舒適度最好的高速路

大麗高速項目建設指揮部工程處科長楊建成告訴記者，大麗高速還是全省行車舒適度最好的高速公路。

“評判高速公路行車舒適度主要是依據(jù)高速路設計的縱坡坡度、極限半徑和曲線組合方式3個因素。在縱坡坡度方面，目前省內(nèi)的高速公路縱坡坡度任意3公里坡度基本超過3%，而這條高速的縱坡坡度卻沒有超過3%，這樣的縱坡坡度設計也是在我省已建設的高速公路中首次使用。”楊建成說，這使得行車轉(zhuǎn)彎時較為舒緩，提升司機駕車舒適度。

關(guān)鍵詞3：旅游景點

一路串起滇西多個著名旅游風景區(qū)

大麗高速公路連接著兩個著名旅游城市，還是昆明通往香格里拉的必經(jīng)之路。而昆明、大理、麗江這條旅游線路更是享譽國內(nèi)外。

大麗高速一路串聯(lián)起多個知名景區(qū)，縮短了旅客駕車前往景區(qū)的路線。就記者采訪來看，大理的蒼山、洱海、雙廊自不必說，其雞足山、劍川、鶴慶等地也將受益匪淺。同樣，該條高速拉近了旅客與虎跳峽、長江第一灣、拉市海、束河古鎮(zhèn)、香格里拉等地的距離。可以預見，未來這片旅游景區(qū)又會迎來新的發(fā)展機遇。

關(guān)鍵詞4：文化建設

成為“全國公路文化建設示范路”

據(jù)介紹，交通運輸部將大麗高速公路文化建設研究課題列為部省合作項目，填補了全國公路文化建設課題研究的空白，并把大麗高速公路確定為“全國公路文化建設示范路”。自形成“龍躍鳳鳴”的整體建設理念后，指揮部督促文化景觀施工單位加大人員投入，對具備條件的施工點全面展開文化景觀和水體景觀工程施工。

記者在體驗大麗路時發(fā)現(xiàn)，無論是隧道口，還是觀景臺、觀景廊橋或者收費站的建設，都融入了當?shù)氐拿褡逄厣�元素，讓走大麗路的市民不僅感受到山美水美的風光，還能一路感受多彩濃郁的民族文化。

關(guān)鍵詞5：生態(tài)保護

調(diào)整設計路線為古樹“讓路”

保護和改善大麗高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境，對于建設指揮部來說是一項極為重要的工作。為此，原生植物移植成為大麗高速公路落實生態(tài)環(huán)保工作的一個亮點。

據(jù)介紹，指揮部盡量利用本土植物，在開工前就對大麗高速公路正線內(nèi)的原生植物進行調(diào)查統(tǒng)計，制定移植方案。與此同時，將局部有古樹的路段通過調(diào)整路線為古樹“讓路”，最大限度地保護公路沿線原有的生態(tài)環(huán)境。

“指揮部將號召各參建單位出錢出力，單獨或聯(lián)合建設苗木基地，將沿線原來的珍貴樹種進行培育、再移植到高速公路綠化美化中來，這一舉措也開創(chuàng)了云南高速公路綠化先河。”相關(guān)人士告訴記者。

關(guān)鍵詞6：創(chuàng)新技術(shù)

遠程視頻實時監(jiān)控施工現(xiàn)場

在大麗高速的建設過程中，還有多個管理創(chuàng)新的亮點。其中之一就是遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即指揮部在充分借鑒國內(nèi)部分高速公路建設管理成功經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)過大量的技術(shù)咨詢和石金山隧道的試點論證，率先在大麗高速公路重點施工區(qū)域采用遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，足不出戶便可對重點控制性工程進行實時、全過程、不間斷的質(zhì)量、進度和安全監(jiān)管。據(jù)悉，指揮部在建設中在項目沿線64個重點施工區(qū)域建起了遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這為提高項目建設管理水平打下堅實基礎。

還有一項創(chuàng)新技術(shù)是設置隧道自救管道。即：指揮部在隧道施工上，率先提出了在洞身開挖過程中，為了保證洞內(nèi)工作人員施工安全，要求各施工單位在每個開挖面至二次襯砌之間配備安置足夠長度的鋼管逃生管。如果施工中一旦發(fā)生事故，洞內(nèi)的工作人員可以通過逃生管安全撤出，有效降低和預防了安全生產(chǎn)事故。據(jù)悉，此舉屬于云南公路建設首創(chuàng)。