在線旅游行業(yè)年年都有并購(gòu)、融資，而2014年來(lái)得則更具戲劇化。攜程先后向途風(fēng)、同程、途牛等在線旅游企業(yè)投資，同時(shí)還有線下旅游的投資和并購(gòu)。另外，國(guó)際OTA巨頭Priceline在數(shù)月間分三次向攜程投資了10.16億美元，持有后者8.97%的股份，由此引發(fā)了業(yè)界有關(guān)攜程國(guó)際化的猜測(cè)。

　　總體來(lái)看，2014年在線旅游行業(yè)發(fā)生了并購(gòu)或融資事件，使行業(yè)的集中度快速提升，在“巨頭” 欲以資本手段控制業(yè)內(nèi)主流企業(yè)的形勢(shì)下，具備特色的細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⒊蔀槠渌�企業(yè)努力的方向。

　　在線旅游行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)從來(lái)就沒(méi)停止過(guò)，2014年，“用利潤(rùn)換市場(chǎng)”成為業(yè)界大佬們對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的共識(shí)。

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加劇和價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，整個(gè)在線旅游行業(yè)的平均利潤(rùn)率在2014年度達(dá)到了歷史最低點(diǎn)，藝龍、去哪兒、途牛三家上市公司沒(méi)有止虧的跡象，就連長(zhǎng)期以來(lái)的行業(yè)“藍(lán)籌”中堅(jiān)攜程也發(fā)出了四季度預(yù)虧4~5億元的信息。

　　從某種意義上說(shuō)，在線旅游商的虧損就是對(duì)傳統(tǒng)旅行社最大的安慰，很多傳統(tǒng)旅行社以線下服務(wù)這一最大優(yōu)勢(shì)作為支撐，重塑信心，積極應(yīng)對(duì)游客需求變化，提供更優(yōu)質(zhì)的線下服務(wù)。

　　兩年前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)對(duì)于在線旅游而言，還僅僅停留在展望和猜想階段，而2014年則已成為一個(gè)事實(shí)。去哪兒和攜程2014年都不惜投入巨資進(jìn)行移動(dòng)端的研發(fā)和推廣，同程則通過(guò)瘋狂的“1元門票”用數(shù)月時(shí)間殺入了前三名。按照攜程、藝龍、去哪兒、同程等OTA官方公布的數(shù)字，目前酒店業(yè)務(wù)的移動(dòng)端訂單占比平均在40%以上，機(jī)票業(yè)務(wù)移動(dòng)端訂單占比平均在30%以上，景點(diǎn)門票訂單移動(dòng)端占比平均在60%以上，出境游等非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的移動(dòng)端訂單占比略低。

　　專家指出，PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在線旅游行業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品如機(jī)票、酒店為突破口實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)旅游行業(yè)的顛覆，這個(gè)過(guò)程用了十多年;“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，顛覆將會(huì)無(wú)處不在，無(wú)論是傳統(tǒng)企業(yè)還是非傳統(tǒng)企業(yè)，只要落后了，就都有可能成為被顛覆的對(duì)象，而且這個(gè)時(shí)間最多可能只有兩到三年。”

　　近年來(lái)OTA們也都在推進(jìn)平臺(tái)化。做OTA還是做平臺(tái)?這個(gè)問(wèn)題在2014年越發(fā)顯得不重要，雙方的交織似乎已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　2014年，攜程的比價(jià)搜索平臺(tái)面世，從而使其與去哪兒之間的對(duì)峙進(jìn)一步升級(jí)。面對(duì)攜程平臺(tái)化的動(dòng)作，去哪兒予以了回?fù)簦�臨近年尾推出千元紅包活動(dòng)，并邀請(qǐng)佟大為、柳巖到酒店化身前臺(tái)為網(wǎng)友Check in。

　　正當(dāng)去哪兒和攜程纏斗之際，“去啊”殺了進(jìn)來(lái)，一直在在線旅游招兵買馬的阿里系終于開(kāi)啟了整合進(jìn)程，其發(fā)布會(huì)還引起了整個(gè)旅游行業(yè)的集體狂歡。除了“去啊”，京東、蘇寧易購(gòu)等電商也加入了這場(chǎng)平臺(tái)對(duì)決之中。專業(yè)人士預(yù)測(cè)，2015年的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)格局必將因此而變得更加復(fù)雜。