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低飛旅游今年6月底前出政策空域改革或破局

文旅界文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 2015.01.22 10:50 閱讀量：31187

根據(jù)了解，目前低空領(lǐng)域放開(kāi)仍存在很多爭(zhēng)議。主要在于低空開(kāi)放后低空飛行的安全管理問(wèn)題上各方有不同的看法，這需要民航、軍方和發(fā)改委的部門做進(jìn)一步的協(xié)調(diào)。

　　驚險(xiǎn)刺激的飛行旅游要來(lái)了。

　　根據(jù)1月21日中國(guó)政府網(wǎng)公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》(以下稱《意見(jiàn)》)任務(wù)分解表，今年6月底前，國(guó)家發(fā)改委、民航局、交通部等部門要出臺(tái)涉及郵輪游艇旅游、低空飛行旅游的具體措施。

　　這使得行業(yè)內(nèi)感到低空放開(kāi)的腳步臨近。

　　北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋指出，從趨勢(shì)來(lái)看，2016年低空放開(kāi)有望突破，“但是具體政策出臺(tái)，還需要過(guò)程。”他說(shuō)。

　　2010年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，提出積極穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域管理改革，最大限度盤活低空空域資源，促進(jìn)通用航空事業(yè)健康有序發(fā)展。

　　上述意見(jiàn)提出，2011年前在局部地區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn)，2011-2015年，在全國(guó)推廣改革試點(diǎn)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。

　　2016年-2020年為深化階段，使低空空域管理體制機(jī)制先進(jìn)合理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)完善、運(yùn)行管理高效順暢、服務(wù)保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學(xué)合理開(kāi)發(fā)利用。

　　2014年11月21日全國(guó)低空空域管理改革會(huì)議召開(kāi)，該會(huì)議審議了《低空空域使用管理規(guī)定》等四個(gè)管理辦法。國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家空管委主任馬凱指出，要最大限度盤活低空空域資源，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等做出更大貢獻(xiàn)。

　　開(kāi)放低空需提升管理水平

　　據(jù) 1月21日公布的《意見(jiàn)》任務(wù)分解表，今年6月底前，要出臺(tái)涉及郵輪游艇旅游、低空飛行旅游的具體措施。

　　此前各地一些低空飛行組織期盼已久。一些飛行培訓(xùn)價(jià)格不菲，有的高達(dá)數(shù)十萬(wàn)，其中涉及到直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的執(zhí)照價(jià)格還不一樣，但是市場(chǎng)仍存在。不過(guò)，即便是拿到了飛行執(zhí)照，由于目前低空仍未放開(kāi)，這些執(zhí)照意義不大。

　　低空一般是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米(含)以下區(qū)域，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家早已放開(kāi)，而中國(guó)不僅未放開(kāi)，就是1000米以上的空域，也管制嚴(yán)格。

　　對(duì)此，湖北大[微博]學(xué)商學(xué)院旅游系主任熊劍平認(rèn)為，說(shuō)到底，還是當(dāng)前的管理水平不夠。

　　他曾在上海浦東機(jī)場(chǎng)遭遇過(guò)一次延遲起飛18小時(shí)的經(jīng)歷。熊劍平稱，“這在國(guó)外是難以想象的。在很多偏冷地區(qū)，即使是外邊大雪紛飛，飛機(jī)照常起降。但是中國(guó)來(lái)一場(chǎng)大雪或者極寒天氣，大部分機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)都得停飛。”

　　所以低空飛行作為一個(gè)新的旅游業(yè)態(tài)，能很大地促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但是可能最后實(shí)施不會(huì)那么快。

　　“最大的原因是管理水平落后，不只是一個(gè)部門，而是涉及到機(jī)場(chǎng)以及整個(gè)空管等部門。”他說(shuō)。

　　中國(guó)低空旅游放開(kāi)遲緩，是大量的中國(guó)人愿意到海外旅游的重要原因之一。比如2014年原籍中國(guó)湖北鄖縣81歲的閔姓老太太，在澳大利亞飛行跳傘，曾引起社會(huì)的關(guān)注，但是中國(guó)一般居民飛行跳傘，還不多見(jiàn)。

　　中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院綜合交通研究所所長(zhǎng)歐陽(yáng)杰指出，國(guó)家空管委現(xiàn)在著力推進(jìn)低空開(kāi)放的問(wèn)題，2015年是“三步走”試點(diǎn)最后一年，“今年在低空開(kāi)放領(lǐng)域或會(huì)有大的舉措，應(yīng)該出現(xiàn)一個(gè)利于低空航空旅游的局面。”

　　空域改革或破局

　　而低空旅游實(shí)施的本質(zhì)，可能意味著中國(guó)通用航空時(shí)代將到來(lái)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，目前美國(guó)有1.9萬(wàn)多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)只有幾百家。美國(guó)有通用飛機(jī)20多萬(wàn)架，相比中國(guó)2000架左右的數(shù)量，幾乎不可同日而語(yǔ)。

　　通用飛機(jī)，指的是除了軍事、警務(wù)和客運(yùn)、貨運(yùn)等之外的民用飛機(jī)，這包括休閑觀光、農(nóng)用飛機(jī)、私人飛機(jī)等。放開(kāi)低飛旅游，這意味著整個(gè)低空領(lǐng)域?qū)⒎砰_(kāi)，同時(shí)機(jī)場(chǎng)、通用飛機(jī)制造業(yè)，以及培訓(xùn)等行業(yè)都會(huì)取得大發(fā)展，不過(guò)，這個(gè)放開(kāi)仍有限。

　　截至目前，《低空空域使用管理規(guī)定》草案正在征求意見(jiàn)。根據(jù)一家航空飛行網(wǎng)站公布的草案內(nèi)容，未來(lái)低空空域?qū)?shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活使用。

　　比如，在軍航戰(zhàn)備訓(xùn)練和執(zhí)行緊急任務(wù)需要使用低空空域時(shí)，可將監(jiān)視、報(bào)告空域調(diào)整為臨時(shí)管制空域;遇有緊急突發(fā)事件、地方政府組織重大活動(dòng)、軍用機(jī)場(chǎng)無(wú)飛行活動(dòng)等情況時(shí)，可臨時(shí)調(diào)整低空空域類型，適時(shí)放寬低空空域使用權(quán)限。

　　空域類型調(diào)整由飛行管制分區(qū)主管部門負(fù)責(zé)，報(bào)飛行管制區(qū)主管部門備案，由民航地區(qū)飛行情報(bào)管理部門向社會(huì)公布。如需長(zhǎng)期調(diào)整空域類型，按照空域劃設(shè)權(quán)限申報(bào)批準(zhǔn)。

　　對(duì)此，北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋指出，放開(kāi)低空并不是意味著不用管了，只是說(shuō)飛行申請(qǐng)上報(bào)后，不需要審批。

　　“放開(kāi)仍是有條件的，不同的空域管理的松緊不一樣。”他說(shuō)。

　　多年以來(lái)，中國(guó)空域管制過(guò)嚴(yán)，飽受社會(huì)詬病。典型的例子是，各大機(jī)場(chǎng)航班不晚點(diǎn)才不正常，而如北京首都機(jī)場(chǎng)等繁忙機(jī)場(chǎng)，起飛延遲是經(jīng)常的事情。

　　這與整個(gè)空域中民航使用少有關(guān)。不少專家指出，中國(guó)空域民航使用率不到20%，而國(guó)外80%的空域都是民用的。

　　此外，中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院綜合交通研究所所長(zhǎng)歐陽(yáng)杰表示，很多軍用機(jī)場(chǎng)主要建在大城市周圍，隨著城市發(fā)展快，大城市周圍空運(yùn)太繁忙，另一方面，中西部很多空域卻沒(méi)有很好運(yùn)用。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，因?yàn)槟壳爸袊?guó)空域改革進(jìn)展慢，各地通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)以及飛行員培訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上步伐。高遠(yuǎn)洋就認(rèn)為，隨著未來(lái)低空領(lǐng)域的放開(kāi)，中國(guó)要建設(shè)幾千個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，需要幾萬(wàn)個(gè)飛行員，這還是保守的估計(jì)。

　　2014年 11月21日全國(guó)低空空域管理改革會(huì)議審議了《低空空域使用管理規(guī)定》等四個(gè)管理辦法，國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家空管委主任馬凱指出，下一步要?jiǎng)?chuàng)新體制機(jī)制，完善法規(guī)制度，提升技術(shù)支撐，優(yōu)化保障服務(wù)，確保安全穩(wěn)定，最大限度盤活低空空域資源，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

　　“將來(lái)很多軍用機(jī)場(chǎng)可以考慮讓民航來(lái)托管，轉(zhuǎn)為民用。” 歐陽(yáng)杰說(shuō)。

低空領(lǐng)域低飛旅游空域改革

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網(wǎng)友評(píng)論 (10條)

: 紀(jì)紅霞 2015-01-24 22:37

是好消息，期待。

0

: 汪新春 2015-01-23 09:41

可得保障好旅游安全

0

: 任瑞楨 2015-01-23 08:26

都是大破的年代

0

: 張艷 2015-01-22 23:52

注重各方面的改革才是重點(diǎn)。

0

: 李永強(qiáng) 2015-01-22 23:47

玩的就這個(gè)

0

: 黃兵 2015-01-22 22:54

不錯(cuò)！

0

: 侯立強(qiáng) 2015-01-22 21:57

開(kāi)放低空，增加大家體驗(yàn)性

0

: 趙博 2015-01-22 21:36

希望如此

0

: 李天文 2015-01-22 18:53

是

0

: 周珺 2015-01-22 16:18

路過(guò)

0

大家都在"說(shuō)"

: 李雪花
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