一個(gè)月內(nèi)連續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)通三條新航線，其中兩條還是在同一天，經(jīng)過(guò)了低潮期“復(fù)出”后的亞洲航空來(lái)勢(shì)兇猛。

9月28日，亞洲航空由泰國(guó)曼谷至上海的直飛航線正式通航，這也是亞洲航空(泰國(guó))長(zhǎng)途公司在中國(guó)開(kāi)通的首條航線。在過(guò)去的不到兩個(gè)月時(shí)間里，這條新開(kāi)通航線的上座率就達(dá)到令人滿意的80%。

為什么首條航線選擇上海?怎么和中國(guó)的低成本航空公司競(jìng)爭(zhēng)?亞洲航空(泰國(guó))長(zhǎng)途公司首席執(zhí)行官那達(dá)·布拉那斯里(Mr. Nadda Buranasiri)日前接受了《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者的專訪。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：為什么亞航泰國(guó)成立之后進(jìn)入中國(guó)第一站選擇上海?

那達(dá)：上海是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)際性大都市，選擇上海，不僅僅是基于潛在市場(chǎng)的需求量，亞航低成本航空的模式更適合智慧的自由旅行者，因?yàn)榭梢宰约涸O(shè)計(jì)和規(guī)劃行程。亞航作為一個(gè)集團(tuán)公司，最大的優(yōu)勢(shì)在于航線網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足多目的地出行，旅客到曼谷之后，通過(guò)亞航的網(wǎng)絡(luò)可以繼續(xù)飛往普吉、清邁、甲米這些熱門(mén)旅游城市和目的地，有更多的選擇。

根據(jù)泰國(guó)旅游局官方數(shù)字，2015年已經(jīng)有700萬(wàn)中國(guó)人到訪泰國(guó)，其中40%來(lái)自東部地區(qū)，而上海一個(gè)城市就占了10%。

另外，上海作為一個(gè)國(guó)際都市，對(duì)泰國(guó)人和國(guó)際游客都有吸引力，亞航希望吸引到更多的泰國(guó)人到上海來(lái)。根據(jù)我們的調(diào)查和泰國(guó)旅游局的反饋，一年只有不到7萬(wàn)泰國(guó)人到上海。上海除了文化歷史建筑藝術(shù)外，對(duì)泰國(guó)人最大的吸引可能是明年開(kāi)業(yè)的迪斯尼樂(lè)園。所以這也是我們?yōu)槭裁匆恢痹趶?qiáng)調(diào)要努力開(kāi)發(fā)泰國(guó)市場(chǎng)，希望更多泰國(guó)人過(guò)來(lái)，因?yàn)槟壳斑@個(gè)航線上有80%是中國(guó)游客出去，只有20%是泰國(guó)人進(jìn)來(lái)，有很大的增長(zhǎng)空間。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在上海-曼谷航線上，有很多中國(guó)的航空公司，也包括中國(guó)最為知名的低成本航空公司春秋航空，同樣是低成本航空，亞航如何與之競(jìng)爭(zhēng)?對(duì)于這條航線有什么期待?

那達(dá)：亞航的品牌優(yōu)勢(shì)，連續(xù)七年被Skytrax評(píng)為“世界最佳低成本航空公司”，集團(tuán)使用同一個(gè)品牌，認(rèn)知度高。

對(duì)于自由旅行者，亞航有集團(tuán)公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，還有中轉(zhuǎn)聯(lián)乘產(chǎn)品。除了航線網(wǎng)絡(luò)外，亞航還有交叉的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，雖然航線是上海飛曼谷，但亞航的推廣可以做到印尼、菲律賓。比如之前上海飛吉隆坡，吉隆坡再到悉尼，上海有很多在澳洲留學(xué)的旅客，就直接訂票到悉尼，行李不需要托運(yùn)，也不需要辦馬來(lái)西亞的入境簽證，這就是中轉(zhuǎn)聯(lián)乘服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，所以我們的推廣甚至要做到澳洲去。

長(zhǎng)途公司的優(yōu)勢(shì)在于旅客的復(fù)合性，包括商務(wù)艙的高端旅客，所以服務(wù)也是多層次的，讓旅客會(huì)有更多選擇。

從上海-曼谷航線目前開(kāi)航兩個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，航班上座率達(dá)到80%，超出預(yù)期。從9月28日開(kāi)航到年內(nèi)，我們計(jì)劃運(yùn)送旅客是57000人，現(xiàn)在也已經(jīng)突破了80%。到2016年我們計(jì)劃運(yùn)送旅客是22萬(wàn)人，根據(jù)目前的銷(xiāo)售報(bào)告，機(jī)票售出情況已經(jīng)達(dá)到一半。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：作為低成本航空公司，亞航的營(yíng)銷(xiāo)渠道有哪些?營(yíng)銷(xiāo)策略與傳統(tǒng)航空公司有什么不同?

那達(dá)：線上渠道首先是亞航的官網(wǎng)，其次是自主的手機(jī)客戶端和平臺(tái)。在線下，主要是在蘇州的電話服務(wù)中心和位于上海的亞洲航空旅游服務(wù)中心，針對(duì)線下用戶，提供票務(wù)門(mén)市和后續(xù)的賠償退款服務(wù)。

除此之外，“雙十一”之前，亞航在天貓上開(kāi)通了機(jī)票專賣(mài)店，還有跟攜程、去哪兒等第三方以合作形式銷(xiāo)售。但是，亞航與傳統(tǒng)航空公司不一樣，旅客在預(yù)訂完機(jī)票以后，還要購(gòu)買(mǎi)行李、機(jī)上餐飲、座位選擇、保險(xiǎn)等附屬產(chǎn)品，第三方系統(tǒng)在這方面做得還不太完善，我們正在溝通改善。

亞航是低成本航空模式，機(jī)票總體銷(xiāo)售超過(guò)75%是通過(guò)官網(wǎng)銷(xiāo)售的。我們希望所有人都通過(guò)亞航官網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，官網(wǎng)的機(jī)票價(jià)格也是最低的，未來(lái)會(huì)向手機(jī)客戶端轉(zhuǎn)移。但是針對(duì)不同市場(chǎng)，不同人消費(fèi)習(xí)慣不一樣，所以開(kāi)通不同平臺(tái)，價(jià)位會(huì)有區(qū)別。低成本航空沒(méi)有固定價(jià)格，會(huì)根據(jù)每個(gè)航班的需求量來(lái)浮動(dòng)，比如說(shuō)，達(dá)到40%的客座率就自動(dòng)往上浮動(dòng)。

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