可以預(yù)見的是，一旦“同程航空”完成批籌，同程將走上春秋的發(fā)展模式，從旅游業(yè)進(jìn)軍至大交通業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，同程要籌建航空公司的消息早已為業(yè)內(nèi)知悉。早在2015年12月，同程旅游便高調(diào)宣布要進(jìn)軍航空業(yè)，以虛擬航空產(chǎn)業(yè)的方式先行試水，然后將視適當(dāng)時(shí)機(jī)，申請籌建同程航空。

　　當(dāng)時(shí)，同程旅游的另一位創(chuàng)始人、CEO吳志祥便曾解釋，同程計(jì)劃切入航空業(yè)的初衷，即是看到了春秋等公司成功的先例。

　　“我們看到春秋從旅游切入航空業(yè)，海航系則是從航空切入旅游，還有吉祥航空與旅游業(yè)相結(jié)合發(fā)展，因此我們可以看到未來上下游產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合和聯(lián)動(dòng)發(fā)展會(huì)越來越多，那么我們就覺得很有必要開拓大交通事業(yè)板塊，進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)。”吳志祥說。

　　此后，同程便開始為它的新業(yè)務(wù)招兵買馬，從航空公司挖走了一批員工甚至管理人員。沒過多久，同程等待的“適當(dāng)時(shí)機(jī)”也出現(xiàn)了。

　　2016年12月，也就是同程宣布進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)計(jì)劃的一年之后，馬和平又公布了公司大交通業(yè)務(wù)的進(jìn)展，他表示，在現(xiàn)有交通業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，同程會(huì)引進(jìn)航空公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在包機(jī)、切位的基礎(chǔ)上成立虛擬航空公司，同時(shí)還將向中國民航局申請籌建同程航空，從最底層搭建同程旅游大交通體系。

　　而從4月27日馬和平最新透露的信息來看，同程旅游的航空公司已經(jīng)成立了。澎湃新聞查詢企業(yè)工商信息看到，同程捷運(yùn)航空有限公司于今年4月10日在南通注冊成立，其主營業(yè)務(wù)包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、代理銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品等。“目前籌建工作進(jìn)展很順利。”同程內(nèi)部工作人員告知澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

　　不過，雖然同程捷運(yùn)航空有限公司已經(jīng)成立，但一家航空公司從申請到真正的運(yùn)營還需要經(jīng)歷一個(gè)相對漫長的過程。

　　根據(jù)《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可管理程序》等法規(guī)，在申請人填報(bào)籌建申請書后，需由申請材料提交所在地民航地區(qū)管理局初審。民航地區(qū)管理局將申請籌建企業(yè)的有關(guān)情況，掛在網(wǎng)站上，供公眾提出意見，隨后會(huì)將申報(bào)材料和初審意見上報(bào)民航局。如無重大異議，民航局將作出予以籌建的初步?jīng)Q定;如存在重大異議，民航局還要組織召開聽證會(huì)。此后，民航局再作出“是否批準(zhǔn)”的最終決議。