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　　借助共享經(jīng)濟(jì)以及導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)試點(diǎn)的政策紅利，共享風(fēng)正逐步蔓延至旅游圈。自分享式旅游品牌8只小豬等平臺(tái)誕生后，攜程也于近日宣布正式推出全球當(dāng)?shù)叵驅(qū)�平臺(tái)，希望集合國(guó)內(nèi)外的當(dāng)?shù)貙?dǎo)游、留學(xué)生等資源，為游客提供當(dāng)?shù)芈糜畏��?wù)。

　　傳統(tǒng)旅行社零負(fù)團(tuán)費(fèi)傷害導(dǎo)游人才

　　據(jù)了解，全球當(dāng)?shù)叵驅(qū)�平臺(tái)通過招募國(guó)內(nèi)外的當(dāng)?shù)貙?dǎo)游、向?qū)н_(dá)人、留學(xué)生華人等群體，為游客提供當(dāng)?shù)嘏阌巍�包車接送、特色體驗(yàn)、旅途聚會(huì)等目的地服務(wù)。攜程方面稱，目前平臺(tái)單日成交的訂單量為1000單，共有來自80個(gè)國(guó)家的8000余名當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ъ尤搿?/span>

　　然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)龐大的持證導(dǎo)游群體而言，目前加入該平臺(tái)的只是冰山一角。據(jù)國(guó)家旅游局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)持證導(dǎo)游逾80萬人，但與旅行社簽訂勞動(dòng)合同的導(dǎo)游僅20多萬人，大部分社會(huì)導(dǎo)游是事實(shí)上的自由執(zhí)業(yè)者。國(guó)家旅游局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)前導(dǎo)游體制建設(shè)滯后，導(dǎo)游服務(wù)供給與市場(chǎng)需求不相適應(yīng);導(dǎo)游封閉式管理與開放型市場(chǎng)、綜合型產(chǎn)業(yè)也不相適應(yīng)。此外，還存在導(dǎo)游服務(wù)結(jié)構(gòu)性矛盾、導(dǎo)游流通政策性壁壘、導(dǎo)游保障系統(tǒng)不健全等問題。更有業(yè)內(nèi)人士指出，旅行社之間的價(jià)格戰(zhàn)，尤其是零負(fù)團(tuán)費(fèi)模式，在令導(dǎo)游自身利益受損同時(shí)也降低了服務(wù)質(zhì)量，致使人才流失嚴(yán)重。

　　私人導(dǎo)游正成為風(fēng)口

　　與傳統(tǒng)旅行社導(dǎo)游相對(duì)的則是國(guó)內(nèi)日漸蓬勃的私人導(dǎo)游市場(chǎng)。隨著旅游個(gè)性化需求和在線平臺(tái)的不斷發(fā)展，熟悉當(dāng)?shù)亍⒛軡M足游客多種需求的私人導(dǎo)游正成為風(fēng)口。據(jù)攜程統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)個(gè)人導(dǎo)游服務(wù)單日價(jià)格平均為300元左右。而在海外向?qū)в唵沃校�包車均價(jià)達(dá)1000元，當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)均價(jià)1300元，接送機(jī)均價(jià)400元。對(duì)于一些優(yōu)質(zhì)導(dǎo)游資源，最高價(jià)格甚至可以達(dá)到800-1000元/天。

　　在此背景下，各OTA以及新興創(chuàng)業(yè)公司不約而同地盯上了這一市場(chǎng)。除卻攜程、途牛、同程等試點(diǎn)企業(yè)之外，還有包括8只小豬、一起嗨等提供出境游當(dāng)?shù)叵驅(qū)Х��?wù)的公司，此外還有如香蕉出行這樣同時(shí)提供網(wǎng)約導(dǎo)游和景區(qū)服務(wù)的新興平臺(tái)。

　　專業(yè)導(dǎo)游人才匱乏

　　共享平臺(tái)首要是培訓(xùn)

　　要成為一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，各平臺(tái)間彼此互通，你在缺少導(dǎo)游的時(shí)候我可以給你提供，這樣才能激發(fā)更大的活力，實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模。

　　特級(jí)導(dǎo)游為0.0029%，中高端人才缺口巨大

　　共享導(dǎo)游核心資源無疑是導(dǎo)游本身，在各企業(yè)均在搭建當(dāng)?shù)叵驅(qū)�平臺(tái)的同時(shí)，優(yōu)質(zhì)導(dǎo)游顯然將成為各方爭(zhēng)搶的香餑餑。據(jù)公開資料，目前攜程的全球當(dāng)?shù)叵驅(qū)�平臺(tái)已有8000余名當(dāng)?shù)叵驅(qū)В�途牛的向�(qū)г诰�平臺(tái)有3000余名，而8只小豬則為上萬。各大平臺(tái)招募的對(duì)象也不再局限于傳統(tǒng)持證導(dǎo)游，留學(xué)生、華人華僑、攝影師等等，均成為各方招攬的目標(biāo)。

　　然而，有業(yè)內(nèi)人士表示，在各家紛紛拓展當(dāng)?shù)叵驅(qū)ХN類以充實(shí)向?qū)�群體的同時(shí)，恰好也從側(cè)面反映出優(yōu)質(zhì)的專業(yè)導(dǎo)游人才仍然是稀缺資源。有報(bào)道指出，目前在國(guó)內(nèi)的持證導(dǎo)游中，中級(jí)導(dǎo)游占比不足3.4%，高級(jí)導(dǎo)游占比不足0.4%，特級(jí)導(dǎo)游僅為0.0029%，中、高端導(dǎo)游人才數(shù)量缺口巨大。

　　圖 / 王遠(yuǎn)征

　　在此背景下，各平臺(tái)所需要承擔(dān)的責(zé)任將不僅是吸引當(dāng)?shù)叵驅(qū)В�如何提升自身平臺(tái)的向?qū)��?shí)力，成為各平臺(tái)留住優(yōu)質(zhì)導(dǎo)游資源的要義。首先這應(yīng)該是一個(gè)培訓(xùn)平臺(tái)，無論如何要匯聚并培訓(xùn)出一批優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)游，否則平臺(tái)就沒有競(jìng)爭(zhēng)力。培訓(xùn)的方向一是專業(yè)，二是文化。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心學(xué)術(shù)顧問李明德表示，第二，要成為一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，各平臺(tái)間彼此互通，你缺少導(dǎo)游時(shí)我可以提供，這樣才能激發(fā)更大活力，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模。

　　完善流程措施，服務(wù)于導(dǎo)游

　　為吸引并留住導(dǎo)游資源，各大平臺(tái)也推出相應(yīng)措施。攜程當(dāng)?shù)叵驅(qū)�平臺(tái)負(fù)責(zé)人宋臻告訴新京報(bào)記者，目前國(guó)內(nèi)導(dǎo)游的基本現(xiàn)狀是吃青春飯、不穩(wěn)定。除旅行社工作人員外，大多數(shù)專職導(dǎo)游和地接導(dǎo)游收入基本靠帶團(tuán)傭金(導(dǎo)購(gòu)費(fèi))。他表示，當(dāng)?shù)叵驅(qū)У哪Ｊ剑�能夠在很大程度上緩解�?dǎo)游帶團(tuán)收入全靠導(dǎo)購(gòu)費(fèi)的問題。此外，為進(jìn)一步提升導(dǎo)游自身素質(zhì)，平臺(tái)還會(huì)不定期組織線下分享會(huì)對(duì)向?qū)нM(jìn)行集中培訓(xùn)。

　　途牛的向?qū)г诰�平臺(tái)則通過引入流量、完善預(yù)約服務(wù)流程等措施，為向?qū)�提供服�?wù)。近日，途牛零售平臺(tái)系統(tǒng)上線，意欲聯(lián)合旅游達(dá)人和商戶，將內(nèi)容和產(chǎn)品進(jìn)行整合營(yíng)銷。但目前，各向?qū)�平臺(tái)尚未實(shí)現(xiàn)互通。

　　個(gè)人向?qū)�前路未�?/strong>

　　盈利模式仍在摸索中

　　叫好不叫座

　　然而，目前共享導(dǎo)游仍未有系統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范出臺(tái)，各平臺(tái)仍處于摸著石頭過河的狀態(tài)。對(duì)于導(dǎo)游自身而言，脫離掛靠的旅行社單飛，在收入、安全風(fēng)險(xiǎn)、福利保障等問題壓力下，也面臨著多重挑戰(zhàn)。

　　近期以來，共享導(dǎo)游叫好不叫座一事屢被曝光。有不少導(dǎo)游反映，當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ф酁榧媛殻�出于�?duì)平臺(tái)訂單量的懷疑，以及旅游安全風(fēng)險(xiǎn)的不放心，選擇自由執(zhí)業(yè)的導(dǎo)游仍在少數(shù)。

　　新京報(bào)記者在查閱了部分共享導(dǎo)游平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，某平臺(tái)北京地區(qū)銷量最高的向?qū)�為專業(yè)工作室團(tuán)隊(duì)，訂單量達(dá)到1099，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二名505的訂單量。在麗江、張家界、西寧等多個(gè)城市，銷量最高的當(dāng)?shù)叵驅(qū)�同樣也是由團(tuán)隊(duì)共同提供服務(wù)。通常，此類團(tuán)隊(duì)類型的當(dāng)?shù)叵驅(qū)�提供的產(chǎn)品種類繁多，銷量也遠(yuǎn)超單人向?qū)А?/span>

　　有分析指出，游客需要的往往是一攬子服務(wù)，而單人向?qū)щy以提供包括接機(jī)、陪游、代訂、攝影等多方面的綜合服務(wù)，以及多路線的設(shè)計(jì)統(tǒng)籌。而提供服務(wù)越大而全的當(dāng)?shù)叵驅(qū)В�曝光率和�?gòu)買量便越高，易出現(xiàn)馬太效應(yīng)。在此背景下，向?qū)ЫY(jié)成小型團(tuán)隊(duì)或工作室便成為趨勢(shì)，但這也從側(cè)面反映出個(gè)人向?qū)г谄脚_(tái)上勢(shì)單力薄的窘境。因此，如何支持個(gè)人向?qū)В�成為各平臺(tái)接下來需要解決的問題。

　　通過細(xì)分服務(wù)和專業(yè)化實(shí)現(xiàn)多元盈利

　　此外，各平臺(tái)的盈利模式也仍在探索中。途牛向?qū)г诰�平臺(tái)有關(guān)負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者表示，目前平臺(tái)的盈利模式主要有三種。一是向?qū)Ы訂蔚膫蚪鸪槌桑�二是門票、車輛、酒店、餐飲等統(tǒng)一采購(gòu)的差價(jià)，三是大數(shù)據(jù)帶來的其他合作。

　　中國(guó)社科院旅游中心特約研究員楊彥峰表示，未來共享導(dǎo)游平臺(tái)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)游的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，通過細(xì)分服務(wù)和專業(yè)化實(shí)現(xiàn)多元盈利。整個(gè)導(dǎo)游行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成比例是很不合理的，90%都是初級(jí)導(dǎo)游。原本在旅行社，游客和導(dǎo)游沒有直接溝通渠道，建設(shè)這類平臺(tái)也是為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)游的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。楊彥峰表示，隨著導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)的落實(shí)，未來導(dǎo)游服務(wù)將走上細(xì)分化、多元化，有的可以講故宮，有的戶外經(jīng)驗(yàn)豐富。通過專業(yè)和細(xì)分實(shí)現(xiàn)其他收費(fèi)。