重出江湖

　　“先游后付”模式再度開局，驢媽媽成了最新一名玩家，該公司甚至為此打造了新的專有品牌，游客在出游前便可以由銀行審核，全款墊付款項。而其余OTA大多采用分期支付的旅游信貸模式。雖然實操有些區別，但目的殊途同歸。

　　具體來看，驢媽媽試運營的“先游后付”，需要游客完成“填寫個人信息和聯系方式”、“上傳身份證照片”、“人臉識別”以及“綁定個人銀行卡”等步驟。隨后，在確認行程結束3日內消費者需要支付款項，如果行程滿意而逾期不付，那么平臺背后的金融機構會將款項進行分期支付處理。

　　而攜程的“先游后付”主要依托旗下去哪兒與閃白條共同開發的商旅消費金融“拿去花”，經過多次升級，該產品只需要消費者在平臺上填寫申請信息，激活開通，便可享受一定額度的分期支付旅游產品。此外，北京商報記者還注意到，程程白條和“首付出發”是同程金服和途牛金服打出的旅游消費新招，都可實現分期付款。

　　同樣值得關注的是，這一模式業內早有失敗案例。2012年，就有在線旅游平臺推出了“先旅游后付費”的服務，但因市場反應平平，加之企業經營不善，最終失敗告終。此后，上海大通之旅旅行社曾在2013年針對“無錫兩日游”等6條線路試點類似模式，但被指具有營銷炒作之嫌，且缺少衡量游客滿意度的標準、旅行社現金周轉壓力大等諸多原因致使最終草草收尾。對此，有業內人士指出，如今，旅游需求日趨多元化、社會征信系統日趨完善，給了“先游后付”模式復出的“底氣”，但能否向企業宣傳所言，緩解游客、旅行社、目的地之間的信任危機還有待觀察。

　　客群新爭奪戰

　　雖然“錢途”尚不明朗，但OTA們通過“先游后付”刺激更年輕消費群體的需求十分迫切。途牛相關負責人就指出，“首付出發”客群就是圈定“80后”、“90后”，期望利用該產品減少這一群體一次性大筆資金的支付，保證他們資金的流通性。攜程金融產品總監羅欣此前還舉例稱，對很多年輕用戶來說，尤其是剛剛工作的年輕人，好不容易湊個長假期想去歐洲自由行，但往往“機+酒”的費用就接近1萬元，而使用攜程的“拿去花”分期，能直接化解年輕人旅行的資金尷尬。

　　據《2017年國民旅游度假賬單》顯示，去年國內旅游市場達50億人次，消費金額高達4.57萬億元，按照全國13.6億人計算，人均消費高達3300元。其中，“90后”年輕消費群體已經取代了“70后”，成為年度人均消費最高的人群，人均達到3478元。目前，“90后”主要在移動互聯網渠道消費，金額占比超過半數。

　　此外，當下大眾消費觀念逐漸向“信用消費”轉變，通過各種線上借貸平臺進行超前消費早已是多數“90后”的生活方式。根據融360發布的消費調查數據，“90后”在借貸市場上的占比高達49.31%。在旅游消費方面，這種信用消費趨勢同樣明顯。據去哪兒網2017年數據顯示，旗下旅游金融平臺“拿去花”產品的用戶中，30歲以下的群體占70%。

　　隨著流量紅利的消失和在線旅游市場增長放緩，OTA們開始嘗試各種方式拓展客源。此前，多家OTA都將目光投向線下門店是大勢所趨，但此舉主要吸引社區內的中老年游客，而多種旅游借貸類服務的出現，被業內解讀為OTA網站刺激年輕客群消費的“新套路”。

　　市場挑戰猶存

　　不容忽視的是，“90后”旅游群體的生活經濟壓力較大，除去每月基本的吃穿用度后，難有充裕的閑余資金。基于此，業內也有質疑聲音，OTA們為“90后”提供“先游后付”的服務，如果出現還款不到位等情況，恐將對企業形成拖累。

　　對此，一位熟悉銀行與OTA金融合作的知情人士向北京商報記者透露，很多OTA推出旅游消費借貸業務，會由銀行負責金融授信、信用審核以及發放貸款等。而OTA在雙方合作中，主要負責輸送流量，并向銀行收取一定的引流費用。如果消費者存在還款逾期、拖欠費用等問題，還是由銀行進行追責，而OTA在法律層面并不承擔任何責任，也不會因用戶欠款造成經濟拖累。另有不愿具名的業內人士指出，有些旅游機構使用的類似白條的產品，可能確實會使用自有資金為用戶“先游后付”進行資金墊付，此種方式風險較大，但大多企業面臨的風險可控。

　　業內分析師指出，現階段各家OTA和旅游金融機構，對于“先游后付”或者分期付款旅游產品，都是在摸索嘗試的階段，市場和產品都在不斷完善的過程中。該人士同時指出，類似“先游后付”模式對OTA而言是一把雙刃劍，一方面，旅游金融可以推動流量變現、拓寬利潤空間，但也存在一定挑戰。

　　北京聯合大學旅游產業經濟研究所所長張金山認為，旅游過程中，消費者對服務和體驗的感受各不相同，如果出行后對所購旅游產品不滿意，游客有可能無法按期限還款給銀行，并與OTA產生投訴糾紛。因此，OTA在推進金融產品的同時，應該嚴抓旅游產品以及服務質量，持續推進信息透明化，避免消費者對旅游產品的期望值與實際效果產生較大偏差。