未來，成渝鐵路將成為一條風(fēng)景優(yōu)美的觀光線。 （資料圖片）

在成渝鐵路上奔跑的火車。

新中國自主修建的第一條鐵路——成渝鐵路即將迎來“新生”。11月18日，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建設(shè)啟動(dòng)活動(dòng)在九龍坡區(qū)黃桷坪舉行，標(biāo)志著成渝鐵路重慶站至江津段改造工程即將啟動(dòng)。

重鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建設(shè)總工期為3年，預(yù)計(jì)2022年底建成通車。改造工程將在總體保留既有線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行增建二線的擴(kuò)能改造，形成雙線運(yùn)輸。在傳承歷史文脈的同時(shí)，強(qiáng)化交通功能。

改造工程也充分開發(fā)沿線的旅游資源并結(jié)合“兩江四岸”整治，將成渝鐵路重慶站至江津段打造成一條“一站一風(fēng)景、站站有特色”的沿江旅游觀光線，為重慶新增一道靚麗的濱江風(fēng)景。

傳承歷史

保留既有單線鐵路

按“修舊如舊”進(jìn)行整治

成渝鐵路重慶站至江津段現(xiàn)狀為單線鐵路，線路長度65.08公里，既有10個(gè)車站。

為什么要對成渝鐵路重慶站至江津段進(jìn)行改造？重鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成渝鐵路1952年建成通車，是新中國成立后建成的第一條鐵路。“成渝鐵路在中國鐵路發(fā)展史上有著重要意義，帶動(dòng)了成渝鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，濃縮了幾代川渝人民的記憶，有著深厚的歷史積淀。”

因?yàn)榫窒抻诮▏�初期的建造技術(shù)，且已運(yùn)營將近70年，成渝鐵路出現(xiàn)了基床翻漿冒泥、路堤邊坡溜坍、橋梁鋼筋露筋銹蝕等較多的工程病害。養(yǎng)護(hù)維修成本上升的同時(shí)，運(yùn)輸安全壓力也在增大。

如何在傳承歷史文脈的同時(shí)，讓成渝鐵路發(fā)揮新的作用？經(jīng)過充分研究論證，重慶決定實(shí)施成渝鐵路重慶站至江津段改造工程。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程將本著保護(hù)歷史、傳承歷史的原則，最大限度保留成渝鐵路原有風(fēng)貌。既有單線原則上保留原有線型和歷史風(fēng)貌，僅對既有路基、橋梁、隧道的病害按照“修舊如舊”的原則進(jìn)行整治。

擴(kuò)能改造

增建二線設(shè)計(jì)13個(gè)車站

江津到菜園壩約1小時(shí)

在總體保留既有線的基礎(chǔ)上，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程還將進(jìn)行增建二線的擴(kuò)能改造，形成雙線運(yùn)輸。

據(jù)了解，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程起于渝中區(qū)重慶站，向西南經(jīng)九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)，止于江津區(qū)江津站。線路長度為60.9公里，橋隧比重為17.01%，鐵路等級為Ⅰ級，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，總投資93.8億元。

改造工程將成渝鐵路重慶站至江津段的既有10個(gè)車站，優(yōu)化計(jì)設(shè)為13個(gè)車站。包括：重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮(zhèn)、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、圣泉、江津站，并預(yù)留大渡口、金鰲兩個(gè)車站。

據(jù)介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造后，可覆蓋人口約127萬人，沿途的13個(gè)站點(diǎn)將發(fā)揮城市軌道交通站點(diǎn)作用，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。

改造工程完成后，成渝鐵路重慶站至江津段將形成江津區(qū)至主城區(qū)的快速通道，江津到菜園壩僅需約1小時(shí)。

“三鐵”融合

延伸連接重慶北站、重慶機(jī)場

與多條軌道交通無縫銜接

改造后，成渝鐵路重慶站至江津段客運(yùn)將采用站站停列車、一站直達(dá)（大站交錯(cuò)停）列車、普客列車混合開行（全線運(yùn)行時(shí)間約為60分鐘），實(shí)現(xiàn)城市組團(tuán)間快速通勤需求和沿江慢速旅游觀光功能；貨運(yùn)則采用直達(dá)列車、摘掛列車混合開行。

未來，成渝鐵路重慶站至江津段將成為重慶主城重要的南北向快速客運(yùn)通道，與主城區(qū)城市道路及城市軌道交通一起共同構(gòu)成主城區(qū)城市交通綜合運(yùn)輸體系。

線路規(guī)劃向北延伸銜接重慶北站、江北機(jī)場，形成貫穿我市主城區(qū)南北向約130公里的城市鐵路。通過重慶北站、重慶站兩大鐵路客運(yùn)樞紐與渝湘、渝漢等國家干線鐵路或渝萬城際鐵路無縫銜接。

同時(shí)，線路規(guī)劃北接黃茅坪支線，貫通中部槽谷，并銜接西部槽谷南部，可實(shí)現(xiàn)與黃茅坪支線、機(jī)場支線貫通運(yùn)營。

成渝鐵路重慶站至江津段的站點(diǎn)設(shè)置也與城市軌道交通、城軌快線有效銜接。其中，重慶站與規(guī)劃軌道交通12、18號線，城軌快線26、27號線無縫換乘；黃桷坪站與軌道交通18號線無縫換乘；義渡古鎮(zhèn)站與軌道交通12號線無縫換乘；茄子溪站與軌道交通18號線無縫換乘。

據(jù)介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程是重慶市高鐵、市域鐵路和城市軌道交通“三鐵”融合發(fā)展的重要示范線，可以實(shí)現(xiàn)乘客快速、便捷換乘，潛力巨大。

旅游觀光

打造濱江新風(fēng)景

規(guī)劃建設(shè)鐵路博物館

未來，坐上成渝鐵路“穿越”歷史與現(xiàn)代，將成為重慶旅游的一張新名片。

據(jù)介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程串聯(lián)了龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)、釣魚嘴人文藝術(shù)半島、銅罐驛古鎮(zhèn)、銅罐驛天主教堂等一批景點(diǎn)，可謂“一站一風(fēng)景、站站有特色”。

同時(shí)，線路位于重慶“兩江四岸”的長江北岸，沿江敷設(shè)，可形成“車在江邊走，人在畫中游”的美好景象。

“成渝鐵路將讓游客看得見山、望得見水、回味鄉(xiāng)愁，徜徉在歷史與現(xiàn)代之間。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過成渝鐵路重慶站至江津段改造，可以將渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)現(xiàn)代都市旅游資源與鐵路歷史文化資源有機(jī)串聯(lián)，形成一條富有特色的沿江旅游觀光線。

另外，線路所在區(qū)域是重慶“兩江四岸”的重要組成，極具開發(fā)潛力。改造工程進(jìn)行的同時(shí)，重鐵集團(tuán)將充分結(jié)合“兩江四岸”整治，盤活大量土地資源，進(jìn)行景觀通廊設(shè)計(jì)和打造，并對鐵路濱江地段橋墩、堤岸、邊坡、堡坎等設(shè)施及建（構(gòu)）筑物進(jìn)行綠化美化，提升鐵路線兩側(cè)綠化品質(zhì)。

在濱江休閑氛圍較濃厚地段，還將強(qiáng)化鐵路設(shè)施的夜景燈飾效果。

相關(guān)負(fù)責(zé)人說，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程將著力提升城市“顏值”，打造一道靚麗的濱江新風(fēng)景。

重鐵集團(tuán)還擬結(jié)合改造工程同步規(guī)劃建設(shè)鐵路博物館。通過全息影像的方式情景再現(xiàn)，游客可以清晰逼真地體驗(yàn)乘坐不同時(shí)期成渝鐵路列車的感受，了解成渝鐵路發(fā)展的歷史。

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