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傳阿里巴巴投資攜程 BAT加速收割在線旅游

文旅界 2014.02.27 10:43 閱讀量：89440

阿里巴巴和攜程官方目前對(duì)此傳聞還沒有相關(guān)評(píng)論。從公司層面上看，攜程似乎并沒有太迫切的“站隊(duì)”需求，攜

　　來自多個(gè)渠道的信息顯示，阿里巴巴集團(tuán)近期正與攜程旅行網(wǎng)洽談投資入股事宜。如果合作交易最終達(dá)成，將標(biāo)識(shí)著在線旅游業(yè)也進(jìn)入了百度、阿里巴巴、騰訊(BAT)三巨頭陣營劃分下的寡頭競爭時(shí)代。

　　阿里巴巴和攜程官方目前對(duì)此傳聞還沒有相關(guān)評(píng)論。從公司層面上看，攜程似乎并沒有太迫切的“站隊(duì)”需求，攜程自身和其所投資的業(yè)務(wù)，目前整體財(cái)務(wù)和發(fā)展?fàn)顩r都比較健康。

　　不過，隨著BAT今年加速行業(yè)并購、掀起新一輪的“軍備競賽”，攜程或?qū)⒏贡呈軘�，引入巨頭的資本和資源支持也有較為充分的理由。

　　攜程重金轉(zhuǎn)型破垂直難題

　　攜程面臨的挑戰(zhàn)主要來自三方面。從打造一站式的旅游和出行服務(wù)來看，攜程的正面競爭對(duì)手是百度旗下去哪兒;從細(xì)分的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，戰(zhàn)線太長的攜程面臨來自阿里巴巴旗下的淘寶旅行、窮游網(wǎng)，騰訊投資的藝龍網(wǎng)、同程網(wǎng)以及驢媽媽、打車應(yīng)用等各類垂直APP的競爭;原有市場還面臨酒店和航空公司的直銷平臺(tái)、獨(dú)立旅游類APP、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)等本地生活服務(wù)應(yīng)用的侵蝕。

　　相比于攜程的單打獨(dú)斗，去哪兒能從百度搜索和91等無線分發(fā)平臺(tái)上獲得更多的資源支持，而隨著去哪兒推出TTS平臺(tái)、發(fā)力酒店直銷，去哪兒和攜程在移動(dòng)端的競爭正在加劇;在各細(xì)分領(lǐng)域，攜程如果要繼續(xù)保持投資收購以及在市場推廣、價(jià)格戰(zhàn)上的高投入，接下來也將面臨較大的資金和競爭壓力。

　　據(jù)騰訊科技統(tǒng)計(jì)，近兩年，攜程已先后投資了驢評(píng)網(wǎng)、途家網(wǎng)、松果網(wǎng)、訂餐小秘書、太美旅行、飛常準(zhǔn)、快捷酒店管家、蟬游記、易到用車、途風(fēng)網(wǎng)等產(chǎn)品，涵蓋短租、酒店、旅游、社區(qū)、游記、休閑度假、租車等旅游出行生態(tài)鏈上下游領(lǐng)域。

　　自2013年以來，據(jù)未經(jīng)完全確認(rèn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，攜程便已耗費(fèi)2.6億美元左右用于戰(zhàn)略投資。而隨著攜程業(yè)務(wù)擴(kuò)張、在線預(yù)訂比例達(dá)的不斷增大，價(jià)格戰(zhàn)帶來的成本壓力也越大。

　　不過，對(duì)于攜程而言，如果真的引入巨頭投資，很大程度上卻不會(huì)是出于資金層面的考慮，而是從戰(zhàn)略合作的價(jià)值角度出發(fā)，換言之，攜程更需要的是業(yè)務(wù)層面(尤其是移動(dòng)端)的資源支持。

　　攜程2013年財(cái)報(bào)顯示，截至去年底，攜程仍擁有19億美元現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限定現(xiàn)金和短期投資資金，去年10月，攜程還發(fā)行了8億美元可轉(zhuǎn)換債券用于滿足無線端營銷的資本需求。

　　攜程真正面臨的問題在于，由于各競爭對(duì)手在細(xì)分領(lǐng)域更為專注，集中優(yōu)勢資源，在機(jī)票、酒店、門票、打車租車、目的地旅行等領(lǐng)域和攜程激烈對(duì)峙，不得不多線作戰(zhàn)、分散資源和精力的攜程，能否守住核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢并在新領(lǐng)域搶占市場份額存在諸多變數(shù)。

　　藝龍2013年的虧損高達(dá)1.67億人民幣，藝龍CEO崔廣福(微博)在接受媒體采訪時(shí)依然表示，短期藝龍不會(huì)停止和攜程的價(jià)格戰(zhàn)，在仍持有3億美金現(xiàn)金的條件下，全力將酒店業(yè)務(wù)做到行業(yè)內(nèi)第一仍然是藝龍的主要戰(zhàn)略。

　　相比于百度、阿里巴巴和騰訊，綜合資源更為匱乏的攜程面臨的挑戰(zhàn)也可想而知。如果攜程要成功轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造一站式旅游和出行服務(wù)，更需要的是類似百度對(duì)去哪兒的支持、騰訊的微信等產(chǎn)品未來能為藝龍?zhí)峁┑闹С帧?/div>

　　問題是，阿里巴巴是否能為攜程提供最想要的資源?

　　阿里欲借在線旅游切入O2O

　　部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于阿里巴巴和攜程的合作傳聞態(tài)度保持謹(jǐn)慎。勁旅咨詢CEO魏長仁接受騰訊科技采訪時(shí)稱，阿里巴巴的生態(tài)圈和攜程的業(yè)務(wù)體系互補(bǔ)性不強(qiáng)，攜程也不缺品牌和資金。

　　某投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人則向騰訊科技表示，攜程CEO梁建章更傾向于獨(dú)立發(fā)展，即便阿里巴巴入股，也只是財(cái)務(wù)投資的可能性，有助于其上市時(shí)謀取一個(gè)更高的估值。

　　事實(shí)上，去年針對(duì)騰訊投資攜程的傳聞，攜程官方便曾發(fā)布聲明予以否認(rèn)。而不久前，攜程旅行網(wǎng)還宣布正式開啟其PC端的微信支付服務(wù)，后續(xù)該服務(wù)將進(jìn)一步延伸到攜程旅行客戶端。顯然，攜程對(duì)第三方仍保持開放合作的態(tài)度。

　　不過，另一則消息卻透露出大戰(zhàn)一觸即發(fā)的緊張氣氛，據(jù)騰訊科技了解，百度旗下旅游平臺(tái)去哪兒和阿里巴巴旗下支付寶談判陷入僵局，去哪兒或?qū)⒂诮諘和？蛻舳撕椭Ц秾氃谥Ц额I(lǐng)域的合作。

　　對(duì)于目前在O2O領(lǐng)域尚未有完整布局的阿里巴巴來說，在地圖、團(tuán)購、移動(dòng)社交等其他垂直領(lǐng)域“站隊(duì)”逐漸明朗化的情況下，拉攏在線旅游市場領(lǐng)先者攜程，看上去也是情理之中的選擇。

　　從在線旅游市場本身來看，阿里巴巴近兩年正逐漸加大投入。相比攜程、藝龍和去哪兒等專業(yè)的傳統(tǒng)在線旅游服務(wù)商，阿里巴巴雖然是后入行的的門外漢，但憑借其在電商平臺(tái)和比價(jià)搜索領(lǐng)域的資源、以及不斷的投資并購，阿里巴巴正在不斷打開市場缺口。

　　2010年5月阿里巴巴推出淘寶旅行平臺(tái);去年1月，阿里集團(tuán)整合旗下旅游業(yè)務(wù)成立了航旅事業(yè)部;5月，宣布戰(zhàn)略投資旅行記錄及分享應(yīng)用“在路上”;7月，一淘網(wǎng)高調(diào)進(jìn)軍旅游垂直搜索領(lǐng)域，隨后，阿里巴巴集團(tuán)又戰(zhàn)略投資窮游網(wǎng);今年初，有消息稱，定位于出境旅行服務(wù)商佰程旅行網(wǎng)，也獲得阿里巴巴1500萬美金左右戰(zhàn)略投資。

　　憑借淘寶旅行和一淘網(wǎng)，阿里巴巴加強(qiáng)了與OTA的合作，和百度在爭奪旅游垂直搜索的入口上也展開更多的直接競爭。不過，短期內(nèi)阿里巴巴還無法打破去哪兒的搜索平臺(tái)地位，尤其是在移動(dòng)端的競爭，阿里巴巴缺乏重量級(jí)產(chǎn)品。

　　如果阿里巴巴能和攜程達(dá)成深度合作，將如何把旗下的產(chǎn)品和資源與攜程進(jìn)行深度整合?除了旅游，投資攜程對(duì)阿里巴巴的O2O布局又有哪些意義?

　　阿里巴巴全資收購的高德地圖以及旗下淘點(diǎn)點(diǎn)的餐飲服務(wù)，理論上存在和攜程“旅游出行”服務(wù)使用場景掛鉤的可能;阿里占股10%的美團(tuán)的酒店團(tuán)購業(yè)務(wù)，也可以極大補(bǔ)充攜程在中低端酒店產(chǎn)品上的不足。

　　但值得注意的是，阿里巴巴和攜程目前在本地生活服務(wù)上都同樣缺失，無法形成互補(bǔ)，從旅游切入本地生活服務(wù)也尚無成功的案例;而另一方面，要想在資源和戰(zhàn)略整合上達(dá)到最佳效果，阿里巴巴需要對(duì)美團(tuán)、攜程等公司如高德地圖一樣實(shí)現(xiàn)控股——顯然，這對(duì)于阿里巴巴而言是個(gè)巨大的難題。

OTA 攜程阿里巴巴

網(wǎng)友評(píng)論 (60條)

: 吳龍妹 2014-04-12 23:40

路過

0

: 付萍 2014-04-11 23:12

路過

0

: 何婕 2014-04-08 21:28

加油，旅行社

0

: 符歐群 2014-04-07 08:44

頂

0

: 王志忠 2014-03-07 10:25

加油

0

: 趙曉華 2014-03-06 23:41

阿里巴巴

0

: 王勝祥 2014-03-05 21:21

加油吧！在線旅游

0

: 紀(jì)紅霞 2014-03-05 16:03

煙霧彈吧

0

: 馬崇君 2014-03-04 16:55

有戲看

0

: 趙曉華 2014-03-04 16:46

新一輪戰(zhàn)爭

0

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