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在線旅游價(jià)格戰(zhàn) 攜程需要基因的重塑

文旅界 2014.01.13 11:05 閱讀量：97721

【摘要】在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，原本靠人來服務(wù)的事情，逐步由機(jī)器來代替，比如地圖，比如siri。OTA轉(zhuǎn)型到MTA，攜程需要基因的重塑。在重視服務(wù)不變的前……

　　【摘要】在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，原本靠人來服務(wù)的事情，逐步由機(jī)器來代替，比如地圖，比如siri。OTA轉(zhuǎn)型到MTA，攜程需要基因的重塑。在重視服務(wù)不變的前提下，加大對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品的投入，并且放到戰(zhàn)略的核心。

　　最近在線旅游行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)挺熱鬧，先是藝龍喊出每年虧兩億，然后攜程副總裁湯瀾拋出“攜程已經(jīng)做好了虧損的準(zhǔn)備，不允許競爭對(duì)手在價(jià)格上有任何優(yōu)勢(shì)。”

　　除了藝龍和攜程的“隔空對(duì)戰(zhàn)”，還有去哪兒和美團(tuán)的酒店團(tuán)購之爭：去哪兒挖來了曾在阿里巴巴、美團(tuán)任職的張強(qiáng)，出任目的地服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理。據(jù)稱，張強(qiáng)為美團(tuán)網(wǎng)華南大區(qū)總經(jīng)理，管理超過1200人的隊(duì)伍，此次挖人，去哪兒將會(huì)增強(qiáng)自己的“地推”能力。

　　這四家戰(zhàn)爭，相似的地方都是“搶份額”。不同的是戰(zhàn)略重心不一樣。而搶市場份額，表現(xiàn)之一必然是開展價(jià)格戰(zhàn)。諸如“返現(xiàn)”、“手機(jī)專享價(jià)”等。而對(duì)于各家的價(jià)格戰(zhàn)，資本市場顯然是不買賬的：截至1月10日，攜程股價(jià)下跌3.8%，藝龍跌幅為5.24%，去哪兒為2.29%。

　　就我的觀點(diǎn)來說，價(jià)格戰(zhàn)是正常的，并且非常合理。記得崔廣福說過一句話：“沒有市場份額就沒有利潤”。和攜程相比，藝龍對(duì)市場份額的“渴望”更加強(qiáng)烈，因?yàn)樗圐埇F(xiàn)在還虧損的。如果不能一步步縮小和攜程的差距，盈利會(huì)越發(fā)艱難。換句話說，如果藝龍的市場份額超過攜程，盈利也不少太困難的事情。

　　此次價(jià)格戰(zhàn)，要說看點(diǎn)，最大的當(dāng)屬攜程。對(duì)于攜程這個(gè)企業(yè)，每個(gè)人的看法都不一樣。有強(qiáng)烈唱衰的，也有唱多的。連各家投行的態(tài)度都不一樣：德銀最新的報(bào)告是“買入”，里昂證券給的評(píng)級(jí)是“不及大盤，賣出”。我不想簡單的說好、壞。我認(rèn)為攜程此次發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，比兩年前被動(dòng)的應(yīng)戰(zhàn)，要好的多。兩年前，范敏執(zhí)掌CEO之時(shí)，基本沒有做過任何“過激”的市場行為，一直努力把攜程的精細(xì)化運(yùn)營做到極致。當(dāng)外界質(zhì)疑攜程沒有互聯(lián)網(wǎng)基因的時(shí)候，他們會(huì)拿出精細(xì)化運(yùn)營的數(shù)字，比如來自呼叫中心的訂單量，現(xiàn)在每年還有30%的增長。有增長，為什么不做呢?攜程不像一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，而更像一家服務(wù)公司。

　　梁建章回歸的這一年，攜程的變化頗多，也扭轉(zhuǎn)了范敏時(shí)代的一些困境。比如移動(dòng)端，范敏時(shí)期，移動(dòng)端的投入僅幾十人，梁建章回來后，移動(dòng)端已經(jīng)增加到200多人。并且由梁親自帶隊(duì)。在企業(yè)文化上，也變得更有活力。據(jù)圈內(nèi)的朋友講，攜程的高管，早上8點(diǎn)多就開早會(huì)了。這在之前幾乎不曾有過。

　　在品牌logo上，攜程把原來的海豚換成了形象更為清晰的圖案。海豚被認(rèn)為是聰明、智慧的代表，是高智商的動(dòng)物。今天的海豚，進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，能完成對(duì)歷史的超越嗎?

　　在上文中，我說了對(duì)攜程的態(tài)度，不是簡單的唱衰或者唱多。對(duì)于現(xiàn)在的攜程，我愿意用“中性”這個(gè)詞來形容——等待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　首先仍然是市場份額。鼠標(biāo)+水泥時(shí)代，攜程是無可爭議的老大。而到了拇指+水泥的時(shí)代，大家又回到了起點(diǎn)。這里說的起點(diǎn)，是技術(shù)產(chǎn)品的起點(diǎn)。在資源上，攜程的優(yōu)勢(shì)仍然存在，比如對(duì)酒店的議價(jià)能力(尤其是中高端)。在移動(dòng)App的裝機(jī)量上，攜程截至2013年Q3的裝機(jī)量為5000萬，去哪兒獨(dú)立App的下載次數(shù)超過1億。在新的起跑線上，攜程能否完成呼叫中心時(shí)代到移動(dòng)的轉(zhuǎn)變，還是一個(gè)問號(hào)。移動(dòng)端運(yùn)營的優(yōu)劣，未來關(guān)乎整個(gè)市場份額。

　　另外是產(chǎn)品創(chuàng)新能力。產(chǎn)品創(chuàng)新，是基于行業(yè)屬性來說的。在線旅游這個(gè)行業(yè)有他特別的屬性，由于沒有物理庫存，商業(yè)模式可以想象的空間非常的大。比如幾年前爆紅的今夜酒店特價(jià)，還有專門做機(jī)票+酒店組合售賣的五星匯等。前者是在商業(yè)模式上做了一定的創(chuàng)新，后者是在商業(yè)模式做了新嘗試。這些小公司的創(chuàng)新，雖然有的未必能做多大，但可以給攜程一些借鑒。即如何把自身掌握的資源，最大化的用好。可能需要一個(gè)良好的機(jī)制，來鼓勵(lì)各種產(chǎn)品的創(chuàng)新。

　　結(jié)語：2014年，或?qū)⑹窃诰€旅游“價(jià)格戰(zhàn)”非常慘烈的一年。為價(jià)格戰(zhàn)買單的，除了分銷商，還有上游的供應(yīng)商。對(duì)于攜程這家公司，給我留下的影響是服務(wù)優(yōu)良、管理精細(xì)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，原本靠人來服務(wù)的事情，逐步由機(jī)器來代替，比如地圖，比如siri。OTA轉(zhuǎn)型到MTA，攜程需要基因的重塑。在重視服務(wù)不變的前提下，加大對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品的投入，并且放到戰(zhàn)略的核心。

在線旅游攜程移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

網(wǎng)友評(píng)論 (61條)

: 付萍 2014-04-11 23:24

路過

0

: 何婕 2014-04-08 21:47

在線旅游熱啊

0

: 馬崇君 2014-02-27 07:51

慘烈些吧

0

: 馬崇君 2014-02-27 07:49

？？？？？？

0

: 張麗鵬 2014-02-15 14:14

基因重組

0

: 張瑤 2014-02-11 08:25

期待

0

: 楊海三 2014-02-09 12:29

贊

0

: 李鵑 2014-02-04 19:55

頂

0

: 趙博 2014-02-03 22:20

去哪兒

0

: 汪新春 2014-01-30 17:42

賠錢賺吆喝,擾亂市場,蠢

0

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