繼海航、國航之后，有消息稱，東航方面也推出“選座”服務，記者從東航方面了解到，公司近期開通了網(wǎng)上座位預留服務，但與國航不同，并非付費購買，而是擴大了此前網(wǎng)上值機航班范圍。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前傳統(tǒng)旺季漸近但需求趨勢仍未扭轉(zhuǎn)，航空公司在業(yè)績(點擊查看)
“國內(nèi)機票代理，每張收益60元!”很多票務代理品牌網(wǎng)站，還沒來得及換下加盟的招商廣告，有關票代的政策已經(jīng)風云突變。7月初，國航和南航率先打破3%的代理費標準，一致下調(diào)到2%。更有業(yè)內(nèi)人士隨后預測，“代理費將逐步調(diào)減至0”。那么機票代理費(點擊查看)
在分銷商紅紅火火地推廣自己移動應用的同時，航空公司仍在壓力中前進。航空公司要考慮的不僅是銷售，更重要的一部分是生產(chǎn)，而這部分成本占比高、縮減難，傳統(tǒng)航空公司沒有資本來玩價格戰(zhàn)。在分銷商優(yōu)秀的產(chǎn)品比價功能、各色資源整合帶給用戶一站式的體驗(點擊查看)
繼國航宣布從7月1日起下調(diào)機票代理傭金費率后，國內(nèi)機隊規(guī)模最大、航線最為密集的南航也隨即宣布從7月10日起下調(diào)傭金費。兩大航空公司此次節(jié)奏一致，降幅均從3%下調(diào)至2%。國航、南航合計機隊規(guī)模超過1100架，占據(jù)整個中國民航運輸飛機的半數(shù)(點擊查看)
隨著波灣國家的國營航空業(yè)者及廉價航空公司搶走越來越多的客戶，德國最大航空業(yè)者漢莎航空(Lufthansa AG)恐不得不拉下身段跟進。 漢莎先前出獲利預警，導致公司市值蒸發(fā)了20億美元，本周新任執(zhí)行長斯波爾(Carsten Spo(點擊查看)
在多重因素影響、供需失衡的重壓下，我國的國內(nèi)機票價格一路下滑，航空公司打起“價格戰(zhàn)”。不過新的玩法是，航空業(yè)開始利用“大數(shù)據(jù)”促銷來進行收益管理，業(yè)內(nèi)人士預測，這或?qū)砗娇展九c互聯(lián)網(wǎng)平臺結(jié)合的新模式。 近日南航就與去哪兒聯(lián)手促銷，(點擊查看)
繼中國國航7月1日起下調(diào)國內(nèi)客票代理手續(xù)費之后，南航也發(fā)出客票代理手續(xù)費率下調(diào)的通知。 南航在通知中稱，為適應市場變化，自7月10日起(出票日期)，中國境內(nèi)(不含香港、澳門、臺灣地區(qū))南航國內(nèi)客票代理手續(xù)費率從原3%調(diào)整為2%，具(點擊查看)
2005年10月20日,中國聯(lián)合航空公司飛機抵達無錫。新華社發(fā) 據(jù)新華社電 中國首家國有經(jīng)濟型航空公司2日“啟航”。中國東方航空集團宣布,東航旗下的中國聯(lián)合航空有限公司正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。 業(yè)內(nèi)人士指出,近年來國內(nèi)旅游開發(fā),低成本(點擊查看)
4月26日，由南山集團、青島交通發(fā)展集團、山東航空股份有限公司投資組建的青島航空首航。值得注意的是，該公司在4月23日才正式確定了航班時刻，正式對外售票。即便如此，青島航空首航航班的客座率仍超過了90%，并且首航機票大部分是由航空公司直(點擊查看)
如果說2013年對于在線旅游行業(yè)是百花齊放的一年，2014年迅速地變成了BAT的布局剿殺光景。最近瘋傳的百度對攜程的擁抱以及同去哪兒的整合如果真的發(fā)生，將誕生一個實實在在的在線旅游鋼鐵俠：自然旅游搜索+垂直旅游搜索+OTA，再加上百度旅(點擊查看)
