國航：靠前靠窗最少收50元 大空間位置收600元 海航：經(jīng)濟艙第一排收500元 收費項目僅用于部分國際航線 逾8成網(wǎng)友認為不合理質(zhì)疑變相提價 乘坐國際航線時想要一個靠窗靠前的位置，以后將有可能被收費。據(jù)報道，繼國航8月在數(shù)條國際航(點擊查看)
CFP 供圖 王健蕓 G.G 制圖 天津航空 2014年6月 已經(jīng)全面取消了主力機型E190的頭等艙，并推出超值經(jīng)濟艙 東航旗下的中聯(lián)航 2014年9月1日起 取消頭等艙改名商務艙 南方航空 2014年8月 南航宣(點擊查看)
今年國慶長假，境外短線游銷售火爆，中國港澳、日韓以及東南亞海島，是最受市民追捧的目的地。據(jù)悉，9月26日前及10月3、4、5日，機票價格相比高峰期會有很大的錯峰優(yōu)惠。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年國慶黃金周前后，將迎來一個僅次于“春運”航(點擊查看)
除國航和海航外，南航方面也曾表示，不排除以后推行付費選座服務的可能。一位不愿具名的航空公司市場部人士表示，旅客愿意為在長途飛行中獲得更舒適的座位付費，這是市場選擇，相反，如果旅客不買賬，這項服務遲早也會被淘汰。 繼國航8月在數(shù)條國際(點擊查看)
昨日上午，離飛機起飛不到一個小時，長沙某企業(yè)負責人楊斌趕到黃花機場，從不用排隊的頭等艙通道通過，一如既往地享受著專屬的服務。他登上飛機后發(fā)現(xiàn)，這一趟南航航班，最前邊的頭等艙只有他一人專享。“這已經(jīng)不是第一次了。”他說，從今年以來，用簾子(點擊查看)
歷時兩年多，東航和澳大利亞航空(下稱“澳航”)在香港的合資廉價航空公司捷星香港航空有限公司(下稱“捷星香港”)仍在為獲得牌照繼續(xù)做出努力。 9月3日，捷星香港發(fā)言人梁梓妤向21世紀經(jīng)濟報道證實，捷星航空的股份登記在今年2月已經(jīng)更新(點擊查看)
據(jù)新華社電 從9月1日起，東航旗下的中國聯(lián)合航空公司將全面取消頭等艙座位，同時啟用商務艙座位。國內(nèi)航空公司“拆除頭等艙”在業(yè)內(nèi)持續(xù)蔓延。 中聯(lián)航副總經(jīng)理吳剛說，目前已經(jīng)建議8月31日前購買9月1日后中聯(lián)航頭等艙客票的旅客全退，另行購買(點擊查看)
繼達美航空等航空公司之后，西南航空也建立了專門的社交媒體運營中心。 西南航空上升了一個層次，他們不僅僅是成立一個專門的社交媒體監(jiān)控和客戶服務隊伍。 總部在達拉斯的西南航空還引入了運營數(shù)據(jù)，從而實時與員工和客戶互動。清晰的開放運營數(shù)據(jù)(點擊查看)
前些時候，華東區(qū)域航班出現(xiàn)大面積延誤，這是南京祿口機場自啟用T2航站樓以來，首次面臨航班延誤大考驗，對原本火爆的旅游業(yè)的影響也不言而喻。記者采訪各大旅游公司時獲悉，長遠看來，變中尋機對于旅游企業(yè)而言，將成為常備技能。 中國旅游報·(點擊查看)
曾幾何時，乘坐航班出行絕對是國內(nèi)商旅人士的不二之選，然而隨著高鐵和高速公路四通八達路網(wǎng)建設的全方位來襲，短途航空旅行的時效性優(yōu)勢在近兩年面臨了前所未有的挑戰(zhàn)，而且眾多業(yè)內(nèi)人士也都認為這一局面在未來幾年中還將持續(xù)加劇。那么，民航運輸業(yè)究竟(點擊查看)