7月1日機(jī)票銷售市場(chǎng)大變天后，南方航空在其官網(wǎng)公布了與其在7月1日前簽署了新版代理協(xié)議的代理人名單，超過(guò)2000家機(jī)票代理公司獲得了銷售南航機(jī)票及相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)利，其中包括以前主要以平臺(tái)方式供應(yīng)代理商所銷售機(jī)票的阿里、同程和途牛。
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早報(bào)導(dǎo)語(yǔ)：
7月1日起，國(guó)內(nèi)各大航司機(jī)票代理新政開(kāi)始正式施行，機(jī)票代理商將不得通過(guò)第三方平臺(tái)銷售機(jī)票。 早報(bào)雞湯： 心中有夢(mèng)想就要一如既往，不能遇到困難說(shuō)放就放。 早報(bào)內(nèi)容： 我國(guó)32個(gè)縣首次在京結(jié)成“旅游聯(lián)盟”，推進(jìn)全域旅(點(diǎn)擊查看)
早報(bào)導(dǎo)語(yǔ)：
由于迅速增長(zhǎng)的旅游需求，專業(yè)化老年旅游服務(wù)體系亟待建立—“銀發(fā)游”市場(chǎng)：潛力大，待深耕。近年來(lái)，隨著收入水平的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多人退休后加入到旅游大軍，消費(fèi)水平也不斷提升。 早報(bào)雞湯： 志向和熱愛(ài)是偉大行(點(diǎn)擊查看)
百度推廣代理商和機(jī)票代理商，可能是2016最悲劇的兩個(gè)群體了。政策風(fēng)向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機(jī)票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機(jī)票事業(yè)部(點(diǎn)擊查看)
除了來(lái)自航空公司的大清理，中小機(jī)票代理馬上將迎來(lái)同樣從事機(jī)票代理業(yè)務(wù)的大型OTA(在線旅行社)平臺(tái)的“絞殺”。
今年6月初，南航、東航等8家航空公司相繼發(fā)布了機(jī)票代理新政，主要內(nèi)容為國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付，原有的國(guó)內(nèi)(點(diǎn)擊查看)
早報(bào)導(dǎo)語(yǔ)：
泰國(guó)國(guó)家旅游局局長(zhǎng)育塔薩當(dāng)天在曼谷舉行的“泰國(guó)旅游業(yè)現(xiàn)狀”新聞發(fā)布會(huì)上公布了相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年泰國(guó)接待外國(guó)游客約為1667萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13%;同時(shí)來(lái)自外國(guó)游客的旅游收入約8240億泰銖(約合1538億人民(點(diǎn)擊查看)
剛剛過(guò)去不久的“六一”本該是個(gè)充滿了親情的日子，但對(duì)于中國(guó)的機(jī)票代理商來(lái)說(shuō)則是灰暗的一天：南航宣布將自7月1日起實(shí)施銷售新政，國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付，原有的國(guó)內(nèi)附加費(fèi)(Z值)和獎(jiǎng)勵(lì)代理費(fèi)(國(guó)內(nèi)后返)將暫停使用。不到一(點(diǎn)擊查看)
攜程始終有成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT之外第四極的雄心，在通過(guò)資本運(yùn)作將在線旅游主要玩家納入攜程系陣營(yíng)后，攜程成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)第四極的可能性隨之放大。
此前，攜程創(chuàng)始人、攜程系掌門人梁建章立下的目標(biāo)是：到2020年，攜程的交易額將超過(guò)1萬(wàn)億元(點(diǎn)擊查看)
OTA頭上的另外一只靴子即將落地。在各大航企“封殺”知名OTA(在線旅游代理商)去哪兒網(wǎng)后，南方航空決定從7月1日起執(zhí)行新的銷售政策，大規(guī)模擠壓代理商的利潤(rùn)空間。
時(shí)代周報(bào)記者為此致電南方航空董秘謝兵就新政內(nèi)容作進(jìn)一步核實(shí)，但其未作(點(diǎn)擊查看)
歷經(jīng)了多起“問(wèn)題機(jī)票”、遭遇航空公司“封殺”事件后，最近半年來(lái)，機(jī)票分銷市場(chǎng)中的中小代理以及他們依附的OTA平臺(tái)日子都不好過(guò)。近日，南航、海航等航空公司發(fā)布消息，稱從7月起執(zhí)行新的銷售代理協(xié)議，與票代的新協(xié)議中，國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將(點(diǎn)擊查看)