文/劉照慧 自2015年兩會李克強總理提出“互聯網＋”的新經濟概念后，O2O熱度再次上升。過去一兩年O2O更多活躍在互聯網科技圈及有革新意識的傳統行業中，今年已明確升級為國家戰略。近日在2015年博鰲論壇上，百度總裁張亞勤又提出互聯網x的(點擊查看)
2015年以來，旅游消費金融備受關注，眾多在線旅游平臺爭相布局互金領域。但轉入2017年，在線旅游平臺進軍金融的消息似乎銷聲匿跡。不僅如此，近期又有多家在線旅游平臺接連遭罰，有業內人士認為，在線旅游平臺憑借著流量優勢和用戶資源，在金融市(點擊查看)
搭售風波后，第一財經記者近期多方調研了解后發現，其實大部分OTA都存在搭售問題，在引起風波后，OTA們也都集體做出了整改，然而整改力度似乎并不十分徹底，一些OTA仍然存在搭售，只是在技術上做了隱藏和弱化，減少了勾選項目的數量。
在風(點擊查看)
網傳在OTA購買機票時，搜索次數越多機票價格越貴，原因是OTA認為多次查尋搜索的用戶“不差錢”，所以抬高了售價。
搜索次數多的確會造成價格上浮，但原因不像普通網友猜測的那樣。為一千來塊錢的機票查來找去，幾乎把屏幕都戳破，會是“不差錢(點擊查看)
春節臨近，再度迎來出境游高峰。近日同程網、攜程網、途牛、驢媽媽等網站首頁都打出春節出境游價格牌，如日韓五日跟團游777元起，途牛推出天津-濟州島四日游888元起，而這類慣用的價格戰手法無疑是為了獲取更多用戶，提升網站議價能力。 據了解(點擊查看)
近日，華住一份《關于全面停止/禁止OTA線下合作聯合聲明》流出，聲明指出，華住從4月1日起全面停止/禁止各大OTA所有非直連進行的線下合作，包括但不限于美團、攜程、藝龍、去哪兒、飛豬等總對總合作渠道。
聲明稱，自去年開始至今，華住允(點擊查看)
攜程等中國OTA在持續對旅游電商領域進行投資，他們不希望因為短期利益而犧牲客戶價值。盡管業界普遍認為OTA
的業務規模將不斷提升，但Travelport認為，OTA要在激烈的市場競爭中脫穎而出，僅僅依靠價格驅動的策略是遠遠不夠的。 (點擊查看)
2016年后關于流量的焦慮幾乎讓所有行業感到不安：占用國民時間最多的微信也受到挑戰，公眾號從業者明顯感受到打開率下降;電商公司紛紛調低業績增長預期，幾乎所有的從業者都傳達出對流量的饑渴;百度關鍵詞競價在1年內上漲了6倍以上(第三方數據)(點擊查看)
今年，旅行社與OTA的關系成為了不少旅游同行關注的話題。對于，線上線下又是合作又是競爭的關系，這兩大陣營最終走向如何? 現在的情形是，一方面，攜程、同程等OTA，紛紛與線下旅行機構、景區等尋求合作;另一方面，旅行社試水在線旅游，通(點擊查看)
【環球旅訊】（特約評論員 閆德利）自1997年首個旅游網站上線，我國旅游電子商務已走過17年的歷程，并保持了持續快速發展的勢頭。根據艾瑞咨詢數據，2013年我國旅游電子商務市場交易規模達到2205億元，同比增長29%。隨著新一代信息技術的蓬(點擊查看)