據(jù)外媒報道，因強行把乘客拉下飛機而遭猛烈抨擊的美國聯(lián)合航空(United
Airlines)為挽回聲譽，27日宣布今后將在超賣機位的情況下，為自愿放棄座位的乘客提供高達1萬美元的補償。 此前，美國第三大航空公司達美航空(Delta (點擊查看)
《真希望我20幾歲就知道的事》一書開篇提到斯坦福大學的一名教授做過一項測試，給學生5美元，讓學生盡可能賺取更多的錢。最終有的學生賺取了600元，還有一些學生根本就沒有動用這5美元。作者通過這項實驗得出一個結論，“當遇到問題時，先找出看起(點擊查看)
根據(jù)民航局最新發(fā)布的“關于國內航空公司、機場實施《航班正常管理規(guī)定》相關工作情況的通告”，今年1月1日《航班正常管理規(guī)定》實施后，國內42家航空公司按照規(guī)章要求，對航空公司運輸總條件、機上延誤應急預案、大面積航班延誤預案等進行了修訂，并(點擊查看)
新美大干脆利落的滿足了航空公司“直銷”的表象需求，解決了發(fā)展過程中用戶體驗，用戶選擇，用戶高頻的各種問題，而航空公司失去的是貼近用戶的地位，或者也可以說是專業(yè)的事再度交給專業(yè)的人。
航空互聯(lián)之一：新美大牽手必去，航企電商歸去來兮 (點擊查看)
歷經(jīng)了多起“問題機票”、遭遇航空公司“封殺”事件后，最近半年來，機票分銷市場中的中小代理以及他們依附的OTA平臺日子都不好過。近日，南航、海航等航空公司發(fā)布消息，稱從7月起執(zhí)行新的銷售代理協(xié)議，與票代的新協(xié)議中，國內客票代理手續(xù)費將(點擊查看)
- 文旅界 2016-05-17
- 分類：交通
- 標簽： 航空公司 中等規(guī)模陷阱 中型航空
眾所周知，我國經(jīng)濟發(fā)展目前正處于困難的“三期疊加”發(fā)展階段，即增長速度換檔期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期。這“三期疊加”，其實也可以看成是我國步入“中等收入陷阱”的重要特征。
什么是“中等收入陷阱”呢?通俗地解釋，就是很少有(點擊查看)
受油價波動影響，幾大航空公司股價如過山車。12月8日，受益于國際油價跌入歷史新低，航空股集體逆市飄紅。不過，一天之后原油價格又大幅反彈，航空股全線應聲下跌。 昨日收盤，東方航空跌2.78%，南方航空跌3.06%，中國國航跌3.69%，(點擊查看)
在機票銷售平臺和航空公司官網(wǎng)之間仔細搜索比價，挑選最便宜的機票，是多數(shù)航空旅客出行前的“功課”，這種消費者被動接受的購票模式不再是唯一選擇。日前，去哪兒網(wǎng)悄然推出“新福利計劃”，旅客以自己的心理價位預約機票，機票代理商在后臺搶單，預約成(點擊查看)
昨日，家住武昌的吳女士打算月底去泰國清邁旅行，買機票時想挑一個舒適點的位置，可航空公司告訴她要另外付費。 這額外的費用即“選座費”。目前，國內多家航空公司推出了付費預選座位服務，價格從幾十元到600元不等。“選座費”是體現(xiàn)差異化服務還(點擊查看)
十一長假剛過去，有些假期選擇乘飛機出行的朋友發(fā)現(xiàn)很多航空公司都多了一項業(yè)務，付費選座。如果想坐在緊急出口的位置，或者經(jīng)濟艙第一排，需要額外付費，有網(wǎng)友把它戲稱為“伸腿費”。這項以前只是國際航線才會提供的業(yè)務，如今國內航線也開始觸及。 (點擊查看)
