與2015年劍拔弩張、硝煙彌漫的混戰局面相比，即將過去的2016年里，中國在線旅游行業似乎太平了不少。然而，看似風平浪靜下的中國在線旅游行業，實則暗流涌動。
經過2015年攜程對藝龍和去哪兒網等競爭對手的收割，中國在線旅游市場的格局(點擊查看)
當前，旅游金融服務正成為在線旅游企業(OTA)的新戰場。日前，途牛宣布集團化，將業務拆分為旅游和金融兩大板塊。百程旅行亦在PC端、App、H5界面全面上線旅游金融服務。旅游行業跨界發展互聯網金融已成一大潮流，但要在競爭激烈的互聯網金融業(點擊查看)
在梁建章“二次”辭任CEO之后，緊接著，攜程就干了件大事，宣布攜程旅游與去哪兒度假合并。此舉被業內人士認為是攜程“攘外必先安內”之舉。一方面，攜程在合并去哪兒之后，整合已經到了時間節點。另一方面，正如梁建章所言，國際化和出境游將是攜程下(點擊查看)
2016年10月，萬達旅業整體并入同程國旅引發了業界關注，但由于萬達旅業旗下旅行社經營者對此交易合法性的質疑，之后的整合遭到了相關旅行社的聯合抵制。梳理來看，萬達旅業與同程看似“強強聯合”背后，要達到多方共贏的局面仍然困難重重。 6月(點擊查看)
圖注：欣欣旅游顧問張巖 近幾年，旅行社行業逐漸被冠以“傳統“二字，與之相對的是互聯網、資本、O2O等多種富有時代氣息的因子。然而今年以來，旅游創業的互聯網公司接連遭遇困境，OTA巨頭或與旅行社大佬聯姻、或自己深扎旅行社業務——這個傳統(點擊查看)
南方航空官方微信最近的一次推送在11月9日中午12點半。
彼時距雙11開場僅剩36小時，這條推送的頭條均是南航今年雙11的促銷信息：3599元一人的新西蘭旅游產品、1828元起步的臺灣游、還有被寫進推文標題的100元往返國際機票，價(點擊查看)
各大在線旅游商以自我虧損為代價大打價格戰，當報價低到一定程度時，導游、司機等從業者就難以維系生計，于是，強制購物、增加自費項目等成為一線旅游從業者的收入來源。 在一輛旅游大巴車上，導游拿著話筒喊話，要求在座游客必須到購物店購買翡翠，不(點擊查看)
雙十一即將來襲，各大行業商家均進入備戰階段，旅游業也不例外。目前廣之旅、廣東中旅、南湖國旅等傳統大旅行社都積極備戰，與同程旅游、攜程網、途牛旅行、芒果網等線上旅行社(OTA)展開廝殺。據悉，廣之旅等傳統大旅行社已經打響雙十一大促，在天貓(點擊查看)
已經在燒錢路上越走越遠的OTA，又將火勢帶到了原本平靜的線下市場。那么，OTA布局線下能否成為突圍出口?旅行社又是如何看待在OTA大肆線上競爭后又向線下擴張的? OTA：必須線下布局 刻不容緩
OTA從線上走進線下是必然階段。從企(點擊查看)
一個月前，中國的首富王健林在廈門的一個會議上發聲稱：旅游才是中國目前最好的投資，他還曾經稱4年后要將旅游業做到世界第一。而面對暑期開業的上海迪斯尼，王健林也撂下了狠話：要讓迪士尼二十年內無法盈利。這邊的豪言壯語話音未落，那邊王健林已經出(點擊查看)